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“当前正值旅客返程的高峰期，也是春运的关键阶段，我们一定要严格卡控出库机车数据版本，把控住设备维修质量……”每一天的班前会上，锦州电务段车载车间的负责同志总是将相关的注意事项和技术要点挂在嘴边。

2月21日8时10分，会议刚刚结束，工程师刘博便马不停蹄地开启了一天的工作。当天，他先对车间数据工装备品进行全面检查，将写有各种车载数据、程序、现场图文件的近100个U盘、IC卡和标识对照着软件台账逐一检查核对。

“这些数据事关机车运行安全，无论是故障处理还是设备检修都可能随时使用，一旦错误使用，直接影响机车运行，所以必须要保证数据工装备品的准确性。”刘博说。

核对后，刘博便来到了数据工区，开始组织相关人员对照2024年春运的运力安排，核对春运期间临时旅客列车牵引机车的运行径路，特别对涉及段管辖库出的9对春运临客机车的列车运行监控记录装置（以下简称LKJ）记录和作业录像文件进行分析，确保春运机车的数据版本准确无误，并对照数据基础资料开展LKJ数据复核工作。

“机车车载设备是确保列车安全运行的关键，车载数据则是确保列车运行安全的‘标尺’。这‘标尺’上的刻度就是信号、线路、桥涵、隧道等各种铁路设备信息，只有刻度准确，设备才能保障列车是否安全！”刘博介绍时说。他深知，在春运这个关键时期，车载数据是绝对不能出现任何问题。

正核对得热火朝天时，刘博接到了车间器材工区吕工长的电话：“刘博，有两个设备检修完了，马上要装车需要你帮忙验收一下。”接到消息的刘博立即赶往器材检修基地，只见他熟练地操作着实验台，对LKJ和机车信号等多种设备逐个进行试验，认真地检查每个出所设备参数数据，试验指标都符合要求后，他才能放心办理交接。

“数据工作就得严谨认真，‘鸡蛋里挑骨头’才能确保数据万无一失，特别是春运繁忙时期，更要细上加细才行。”刘博又一次叮嘱着大家。

此时，已近午休时间，刘博匆匆赶回数据工区，一边吃着同事帮他打的饭菜，一边说着上午发现的问题。刚吃了几口饭，刘博的值班电话里传来临时通知，需要他赶到库修工区对DF7-5124机车拆除无线调车机车信号和监控系统（以下简称STP）天线进行登顶作业。刘博二话没说，赶紧整理好工装就向小辅修库走去，在确保安全后，便组织进行登顶作业。

当STP天线拆除作业完成时，他们意外发现机车综合无线通信设备（以下简称CIR）天线馈线夹在车顶的夹缝处有接磨痕迹。刘博和同事们查看过后，一起把馈线从夹缝取出，重新绑扎固定并防护整治好。“通过STP作业，咱们就防止了一起可能产生的CIR故障，我们一定要坚持精检细修，保证春运期间车载设备安全稳定。”刘博一边清点工具一边向同事们强调。

今年已是刘博经历的第22个春运。“为春运旅客列车安全正点保驾护航是每名铁路人的职责与使命，能够确保旅客安全出行，再苦再累也值得！”他由衷地说道。（潘麒安 韩庆潇 王鹤涵）