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5月28日上午，记者来到山东省潍坊西服务区。在这里，围绕新发展理念，山东高速的工作人员介绍了山东在智慧高速方面的一些探索和尝试，同时，山东高速致力于打通行业产业链，建设涉车生态圈，促进山东高速高质量发展。

乘用车自动驾驶测试

据了解，为加快推动自动驾驶、车路协同等智慧高速产业发展，山东高速集团对原滨莱高速博山——苗山26公里路段进行智能化改造，打造了一个国内“测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”的自动驾驶、车路协同与智能网联汽车全尺度场景测试基地。测试基地地处山东丘陵地带，地理环境使其集合了所有典型的高速公路元素和高低温雨雪雾等丰富的天气环境。在此基础上，搭建了仿真测试实验平台、30余项自动驾驶功能性能测试、10余种测试道路、10种交通控制设施、5种通信模式、4个典型测试区域，支持智慧高速技术及产品测试。

当前，国内缺少长距离、可封闭的真实高速公路场景，智能网联高速公路测试基地填补了自动驾驶及车路协同技术开展大规模高速公路场景测试及验证工作所需，特别是货车列队编组运行相关开发性测试所需，可为我国逐步开放高速公路自动驾驶提供真实测试验证数据，支撑高速公路自动驾驶标准和监管制度的制定和验证。

目前，山东高速智能网联高速公路测试基地具备从全虚拟到全实际的测试条件和能力，可支撑开展高速公路与城市公路环境下的智慧交通测试和验证工作，现正为全国30余家车企、自动驾驶解决方案商、智能路侧产品制造商等提供综合测试服务。

山东高速信息集团集客服务中心副总经理童星表示，下一步，山东高速智能网联测试基地计划到2022年建成综合性智能驾驶和智慧高速特色基地，到2025年建成国家级智能交通试验中心。

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除此之外，山东高速信联科技股份有限公司副总经理李怡介绍，公司作为山东高速集团的控股子公司，聚焦交通和物流行业，利用行业独有支付牌照优势，构建了信联独特的ETC生态圈，致力于为车辆用户提供ETC发行服务以及基于ETC的货车ETC供应链、互联网加油、智慧停车、智能洗车等涉车综合服务，不断提高广大车主智慧出行服务体验。

“目前物流行业痛点和问题主要是中小微企业和个体车主基本都是轻资产无抵押运营，信用体系相对空白，造成了物流行业融资难、融资贵的行业现状。我们利用大数据分析技术，打造了特有的数据科技平台，通过对ETC通行数据的分析运用，结合高速场景的风控特质为物流企业和货车车主进行风控建模，赋能银行等金融机构和货车车主，解决物流企业和货车车主融资难题，让物流企业达到降本增效的目的。在全国首创货车高速先通行后付费的业务模式，已累计服务50万辆货车车主。”李怡说。